Seguimiento en directo de las 24 horas de Nürburgring.

Si eres un aficionado al mundo del motor i no sabes como ver las 24 horas de Nürburgring en directo, aquí te dejamos el enlace oficial de las 24h dónde podrás ver a tiempo real lo que está pasando en el ring. A parte de la transmisión también aparece en dos columnas la clasificación en directo de las dos categorías participantes.

La carrera dará comienzo a mediodía i terminará 24 horas después, es decir, a mediodía del Domingo. Esperemos que les sirva de ayuda y agamos un poco de fuerza entre todos a ver si Carlos Sainz consigue un buen resultado.

Aquí os dejamos el enlace:
http://adac.24h-rennen.de/en/live/streaming.html

Volkswagen Scirocco GT24 preparado para las 24 horas de Nürburgring

Cada vez queda menos para que den salida a las 24 horas del mítico circuito de Nürburgring. Entre los coches participantes competirán tres Volkswagen Scirocco GT24 preparados para la ocasión, uno de ellos pilotado por el español Carlos Sainz, reciente ganador del rally centro europeo a manos del VW Touareg.

Sainz está contento de participar y se lo propone como un reto: “Nunca he disputado una prueba de 24 horas y tengo muchas ganas de hacerlo. Sólo conocía el Nordschleife por lo que me habían contado de él, pero tras mis primeros entrenamientos ya sé de lo que me hablaban: este trazado es realmente uno de los desafíos más exigentes del automovilismo mundial. Estrenarme en él con un coche nuevo como el Scirocco es genial”.

Pasando al coche, este monta un motor turboalimentado y intercooler con 2.0 litros, que da la increíble cifra de 325 CV de potencia a 340 Nm de par disponibles desde las 2.100 rpm. Pasando al chasis, este ha sido aumentado 61 mm de ancho y 227 mm de largo. Para frenar recurre a frenos de disco de seis pistones y con un tamaño de 362 mm delante y 255 mm detrás. Utiliza llantas ligeras de 18 pulgadas. El conjunto en total pesa 1.120 kg frente a los 1.298 Kg del Scirocco de serie, ahorrando unos magníficos 178 Kg.

Se espera un apretando fin de semana con el Gran Premio de Mónaco, 500 Millas de Indianápolis y las 24 horas de Núrburgring. Esperemos que Carlos Sainz saque buen provecho de los 325 CV de Scirocco y desde aquí le deseamos mucha suerte.

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Scuderia Bizzarrini Livorno P538 Barchetta

Aquí el último diseño de Giotto Bizzarrini, también conocido por ser el creador del mítico Ferrari 250 GTO. Giotto trabajó para Ferrari en la década de los 50 como jefe de ingeniería, realizando también trabajos para fábricas como Alfa Romeo, Iso y Lamborghini, dónde creó el Lamborghini V12 y colaboró en el diseño del Lamborghini Miura. El modelo que más lo llevo a la fama fue el P538S con motor Chevrolet, creado el la década de los 60 para competir en Le Mans. No obtuvo muy buenos resultados, pero suficientes para ganarse un nombre.

Esta vez Bizarrini ha querido reinterpretar el antiguo P538S en un nuevo modelo montado sobre un chasis del Galmer Arbitrage GT, presentado hace dos años. Para la ocasión le han montado un motor Chevrolet LS7 V8 7.0 de 505 CV, el mismo que utiliza el actual Chevrolet Z06. En total el peso estimado se situará entre 1.000 y 1.200 Kg, siendo un perfecto rival para muchos de los deportivos actuales. El diseño simplemente es espectacular, destaca una línea muy agresiva con guiños al viejo P538S.

El modelo será presentado a finales de mes en el circuito Italiano Nardo dónde es de esperar que cause gran expectación.

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Gumpert Apollo Hibrido para las 24 horas de Nürburgring

Otro que se apunta a las próximas 24 horas de Nürburgring. Ya se sabía que Gumpert iba a preparar el Apollo para competir en Nürburgring, pero lo que más sorprende es que éste cuente con una propulsión híbrida. La carrera se realizará en el Infierno Verde los próximos 24 y 25 de Mayo dónde asistirán recientes modelos como el Lexus LF-A y el Volkswagen Siroco pilotado por Carlos Sainz

El motor Audi original del Apollo a sido sustituido por un motor gasolina V8 de 3.300 cc, biturbo de 500 CV al que se le ha añadido dos motores eléctricos de 100 kw cada uno que suman 136 CV más de potencia, quedándose en un total de 630 CV. La energía del propulsor eléctrico está formada por una batería de ion-litio de 9 kW de 90 celdas que proporciona 27 amperios/hora. Por decirlo de otra manera, podría tener una autonomía de 50 Km impulsándose solo con energía eléctrica.

Los encargados de pilotar el vehículo son Heinz Harald Frentzen, antiguo piloto de F1 y Dirk Müller, piloto oficial de BMW en el WTCC. Al tratarse de un equipo privado son conscientes de no obtener grandes resultados, pero intentarán luchar por obtener una buena posición.

Audi prepara el R8 para arrasar en Nürburgring

Al igual que ha hecho Volkswagen con el Scirocco y Lexus con el LF-A, Audi no ha querido quedarse atrás y ha presentada una versión potenciada y preparada para competir del R8. El lugar dónde competirá será en las 24 horas de Nürburgring, dónde no sólo importa hacer buenos tiempos por vuelta, sino que también importa tener un motor duradero que aguante las 24 horas sin problemas.

El coche en cuestión ha sido vestido con un kit con paneles de kevlar y fibra de carbono. La entrada de aire delantera ha sido aumentada para una mejor refrigeración del motor. La trasera ha sido equipada con un enorme alerón de competición junto con un difusor trasero para una mejor sujeción al asfalto. Las llantas elegidas son las ya típicas doradas multiradio.

Para poner en marcha al R8 le han montado un bloque de 4 litros que desarrolla 530 Cv y 478 Nm de par máximo. En total el coche alcanza un exitoso peso de 1.250 kg partiendo de los 1.635 Kg del R8 de calle.

Ejercicio de diseño by Luca Serafini: Ferrari F430 Concept.

Ya nos demostró la calidad que tenía con el prototipo del Lamborghini Embolado Concept, pero ahora nos asombra más aún con su nuevo trabajo de diseño, el Ferrari F430 Concept.

Como bien dice el nombre, el prototipo esta basado en el actual F430. Luca Serafini ha querido dejar claro que estamos ante un Ferrari, combinando el estilo moderno con el clásico Italiano. Empezando por el frontal se aprecia un ligero aire a Maserati. Las llantas montadas son iguales a las del Ferrari P4/5, y pasando a la trasera lo primero que se te viene a la cabeza es el 599 GTB ya que mantiene una línea parecida. Cómo último detalle están los faros únicos traseros que parecen sacados del recientemente presentado Ferrari California.

La intención de Luca Serafini es crear una maqueta 1/4 y presentarla en concursos. Desde aquí le deseamos mucha suerte.

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Primeras imagenes del Ferrari GT California.

Por fin se presenta el nuevo modelo del caballino rampante. Entre las numerosas posibilidades de bautizar a este nuevo Ferrari (Dino, 149...) finalmente se le ha llamado Ferrari GT California. A primera vista se aprecian pequeños guiños al mítico Ferrari 250 GT California del 61 como la admisión en el capó, aletas en los laterales y los faros traseros únicos.

Ferrari ha anunciado que monta un motor de inyección directa V8 de 4.3 litros. Éste produce una potencia de 460 CV a 7.500 rpm, siendo capaz de impulsarse de 0 a 100 Km/h en 4 segundos y superando los 300 Km/h de velocidad máxima. La transmisión de 7 velocidades es de doble embrague, y sus emisiones son de 310 g/10Km de CO2.

Para reducir el peso lo máximo posible han empleado abundante aluminio tanto en el chasis como en la carrocería. El modelo sólo se comercializará descapotable con capota metálica. Parte de la tecnología utilizada es heredada del 599 GTB, y también se le añade el sistema de frenos Brembo con discos cerámicos y control de tracción F1 Trac.

Pasando al interior se aprecia el mismo diseño italiano utilizado en sus anteriores modelos. El modelo superará los 150.000 €, y será presentado oficialmente al público en septiembre en el Salón de Paris. De momento nos conformaremos con estas tres imágenes y datos, aunque pronto Ferrari dará más información y fotos.

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